一个是1984年的国家强制标准

机油、燃油的消耗比不超过1%。按照百公里耗燃油10升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1升以内。按照这个标准，加注4.5L的EA888系列发动机只要在4500公里之内没有把机油烧干就算复合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机没几台，哪怕行驶1000公里就烧到机油尺下止线，那也才消耗了一升左右。

按照百公里耗燃油14升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1.4升以内。按照这个标准，加注4.5L的EA888系列发动机只要在3200公里之内没有把机油烧干就算符合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机就更少，意味着新换一箱机油，行驶700公里烧到机油尺下止线，也算正常。

另一个标准是2003年颁布的国家推荐标准

机油、燃油的消耗比不超过0.3%。还是按百公里耗燃油10升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.3升以内。意味着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。如果按百公里耗燃油14升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.4升以内。意味着行驶2500公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。

显然2003年这个标准相对更符合当代汽车制造技术实际，但是这并不是强制标准，只是推荐标准，意味着消费者不能依照这个标准打官司索赔，并没有给汽车厂商施加足够的约束力。所以现在看来，倒是1984年出台的滞后的强制性标准成为了厂商对待烧机油问题的“免死金牌”。因为现在厂家的承诺标准大多数都是参照30年前那个国家标准制定的，千公里1L。